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“共享員工”成共享經濟領域又一新興詞匯

2020-03-15 18:35 已圍觀155次 來源:湖南科技網 編輯:張馨予

  受疫情影響,“共享員工”最近成了共享經濟領域又一新興詞匯。

 

  由于餐飲企業生意慘淡,人力成本不堪重負,而生鮮電商業務需求暴漲,人手極度短缺,兩方一拍即合達成合作,包括盒馬鮮生、美團買菜、叮咚買菜在內的多家公司,向西貝、云海肴等餐飲企業發出邀請,將賦閑在家的員工“共享”出去。

 

  如今,隨著疫情逐漸平穩,最早“借人”的盒馬鮮生在全國除武漢以外的城市恢復正常運營,曾參與盒馬共享用工計劃的大部分餐飲業員工,近期也都陸續返崗。

 

  盒馬工作人員透露:“截至3月初,已有超過40個企業的4000余名共享員工,加入盒馬臨時用工隊伍,這些企業不僅限于餐飲界,我們面向更多行業開放。”按照規劃,今年盒馬要開上百家新店,全年人才需求超過3萬。“目前為止,還有數千名共享員工參與盒馬相關工作,如排面整理、倉庫整理、打包整貨等。”她表示。據了解,在盒馬之后,包括物流、制造等相關企業紛紛利用這一用工模式,來應對此次疫情。

 

  這期間,人們對“共享員工”的討論也非常多,大多數人誤以為這是一種新的商業模式,其實并非如此。“共享員工并不是很新鮮的事物,其本質為一個員工可以為多家單位服務的用工方式,在國內這種兼職現象其實非常普遍。”資深人力資源管理專家屠鉆對鈦媒體表示。

 

  上世紀80-90年代,“星期日工程師”就是這樣一個群體。那時,每到周六下班的時候,在上海的各大長途汽車站、輪船碼頭、火車站,都會迎來一群群知識分子模樣的年輕人,他們身穿卡其布中山裝,胸前插著鋼筆,手提人造公文包,一下車便奔向周邊的鄉鎮企業,利用自身技能,幫助企業攻克技術難關、培訓技術骨干等。第二天周日,他們又像潮水一樣散去,回到所在的研究所、國有企業、大專院校上班,久而久之就有了一個名號——“星期日工程師”。

 

  1991年,星期日工程師們在認真調試上海石化30萬噸乙烯工程所需的氧氣分析儀1991年,星期日工程師們在認真調試上海石化30萬噸乙烯工程所需的氧氣分析儀。“星期日工程師”是將共享員工付諸實踐的一個縮影,表明了這一用工模式的普適性。隨著理念的進步,越來越多普通人也加入到共享員工大軍中來。如今,很多企業都通過外包、眾包的形式,來進行人力及智力方面的補充。比如,共享單車運營公司很難獨立招聘、管理全國數以萬計的車輛運營人員,通常以外包的形式滿足企業需求。屠鉆解釋稱,“共享員工跟外包、眾包的區別在于用工單位,前者是用工單位直接使用員工,通過員工的勞動創造利潤,后者則是外包、眾包等單位通過招募員工為客戶提供服務而獲取利潤。”

 

  在科技推動下,服務行業、新零售行業、互聯網行業都開始趨向于多元化的用工方式,用“零工“人員代替全職人員的靈活用工模式迅速崛起。比如,設計師、攝影師、程序員以自由職業的形式,通過網絡承接不同業務需求;都市青年深夜化身主播,吸粉收禮物等,這一群體被親切地稱為“斜杠青年”。

 

  有了以上概念,再來看此次生鮮電商圈刮起的“共享員工”風,就不難理解它其實不是“天才式”的創新,而是屬于靈活用工的一種。據了解,盒馬招聘的共享員工,主要參與的工作為打包、分揀、上架等上手較快的工作,而對于電商、零售平臺來說,在疫情期間,用工需求量最大的崗位其實還是配送員。

 

  盒馬方面解釋稱,“配送員是一個比較特殊的崗位,他們需要對門店周邊及三公里內的環境,甚至每一棟樓都非常了解。此外,在上門之后,怎么去接觸顧客,這方面的防疫培訓要比在門店崗位高很多。”與盒馬類似,京東旗下7FRESH引入的共享員工,也被安排做分揀、擺貨架等相對容易的工作。

 

  從人力資源角度來看,高門檻崗位需耗費不少時間及成本,像盒馬、7FRESH所招聘的共享員工,是特殊時期作為用工企業基礎崗位資源的一種補充。

 

  “在互聯網時代,共享員工在快遞騎手,滴滴打車等業務上出現得更早,也做得更完善。此次盒馬鮮生和西貝的合作,象征意義更大一些。”屠鉆稱。不過,他也認為,靈活用工是大勢所趨。一方面,這是人類追求自由的天性,另一方面隨著社會發展越來越快,隨時準備學習新的知識技能,是每個人面臨的現實問題。

 

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